三立新聞／綜合報導
本月23日，復興航空GE222不幸墜毀在澎湖，造成48人死亡。但據媒體爆料，機長當時就發現能見度不佳，還曾一度向塔台回報、表示想更換成有儀降系統的跑道降落，不過卻被軍方和民航局拒絕。
（圖片來源：記者薛文豪攝影）
復興航空失事當晚，麥德姆颱風才剛離開台灣，許多專家都推測墜機原因可能與天候不佳有關！因為復航起飛時雖已解除颱風警報，不過雷雨帶仍壟罩在台灣周圍；準備降落在馬公機場前，對流太旺盛又造成垂直風切，才會造成這麼大的空難事故。
（圖片來源：記者黃啟超攝影）
但據《壹周刊》報導，除了復興航空外，其實當晚立榮航空、遠東航空也都有飛往澎湖的班機，且3位機長都曾向塔台表示能見度不佳，欲從由北往南的20、一般民航機跑道，更改降落在由南往北、有儀降系統ILS的空軍優先02逆向跑道，但要求都被駁回。
澎湖馬公機場的人員表示，馬公航站資料都是由軍方所提供，且當時也有和軍方連繫，不過最後仍判定能見度達1600公尺，因此才會要航班降落在原定的20跑道上。但空軍司令部回應，說在軍方回覆塔台前，塔台就自行取消更改跑道的請求；且2001年後航權也早就移交給民航局，這部分早就並非軍方所管轄。
但根據有航空專業背景的網友指出，馬公機場其實僅一條跑道，所謂02跑道，指的是飛機由南往北方向降落，20跑道則是由北往南。民航局的官員也表示，飛機需要逆風起降，而澎湖只有夏季風向為由南往北吹，大多班機選擇02跑道降落。
（圖片來源：Google Maps）
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