澎湖空難最終報告：正駕駛未遵守SOP、副駕駛未質疑惹禍

▲澎湖空難搜救現場（攝影／記者黃啟超）

社會中心／綜合報導

2014年7月發生的復興澎湖空難造成48死、15傷，今（29）日飛安會公布最終調查報告，指出編號222班機失事的原因與兩名駕駛有關，一是正駕駛李義良對自身飛行技術過度自信，未依照標準作業程序（SOP）操作，且太疲勞導致工作表現下降，二是副駕駛江冠興也未提出質疑，導致飛航組員措施評估管控風險的機會。

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復興澎湖空難發生在高雄氣爆前一週，當晚受麥德姆颱風影響，班機無法順利降落馬公機場，未料重飛失敗，機身在半空爆炸，墜毀澎湖西溪村燒毀，西溪村民顧不得風雨交加，全部衝出來救人。

飛安會最終報告指出，復興澎湖空難在飛航操作部分，正駕駛員未依標準作業程序（SOPs）執行下降與進場提示，副駕駛員亦未對省略提示作出質疑，致飛航組員錯失對進場落地相關之操作風險進行評估與管控之機會。

此外，正駕駛員可能對自身飛行技術過度自信，導致其決定持續進場至低於最低下降高度（MDA），而未考量此一決定涉及安全風險。且根據疲勞分析結果顯示，事故當時，正駕駛員可能受事故前單日須飛航多航段，及每月高飛行時間、高值勤時間所累積之疲勞影響，導致工作表現下降。

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